・今回試乗したモデル DOMANE 6.2 499,000円（完成車.税込）
乗り始めてまず感じたのは、振動の少なさ。
下からの突き上げ感、特にサドルからの突き上げが
非常に少なく、わざと段差がある場所を通ってもガツガツ来ない。
IsoSpeed（アイソスピード）テクノロジーの恩恵を受けまくりです。
シートチューブをトップチューブとシートステーから切り離し、ピボットリンクを介して
前後方向にしなる構造なんて本当に良く考えましたよね。
カーボンファイバーフレームのしなりをライダーにとって最大限にいかしているように感じました。
フロントも同じく手に来る振動や段差の衝撃が少なく、ハンドリングも安定していて非常に走りやすい。
フロントフォーク先端を後方へオフセットさせることで、驚くほどに高い安定性を生み出していますね。
ホイールベースがMADONEと比較して若干長いせいなのか、MADONEの様なクイックに動く感触を
もうちょっとマイルドにして直進性と安定感を向上させた様に感じました。
1～5%の上りではあまりキツさを感じず、バイクがスイスイ上っていくイメージ。
特に1～3％辺りは平地と変わらない加速感を得られました。
5％を超えると流石にペダルの重さを感じましたが、それは僕の力不足ですね。(笑)
ただ、車のスピード対策に設けられている路面の凹凸から衝撃はあまり強く感じず
ペダリングに集中する事ができ、ペースやケイデンスを維持しやすかったです。
これって本当に凄いことですね。
また、BB周辺の高剛性のお陰でダンシング時のふらつき感が無く、踏んだ力がそのまま地面に
伝わり進んでいく様な感触。
シッティングで漕いでいる際には柔らかく振動を逃がしてくれるのに、
軽々とバイクが進んでいく感じは非常に面白かったですし、上りが快適で楽しく感じました。
下りではDOMANEの特徴、長めのホイールベース・低重心・振動吸収性を
いかんなく発揮してくれた様に感じました。
直線での伸び、コーナーでの安定感が非常に素晴しかったです。
まるでフルサスペンションのMTBで坂を下る様なイメージでした。
手元への振動が少なく、ハンドルがブレにくくしっかりと押さえる事ができ、
低重心による安定感もあってか、いつもより若干スピードを上げてコーナーへ
進入しても、安心してバイクを操る事が出来たので、怖いという感じよりも
むしろ楽しく下りを攻める事が出来ました。
MADONEとDOMANEを比較して、加速感や軽快な走りを求められている方にはMADONE、
ロングライドでの使いやすさや体力を温存しながら走りたい方にはDOMANEの方が
良いかと思います。ただ、ダウンチューブからチェーンステーにかけての
剛性は、加速時に非常に役立っている様に感じますので、ファンライドから
ツーリング、レースと一台で何でもこなせるバイクをという方にはDOMANEの方がオススメですね。
by イチロー
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